Pasaporte de baterías: requisitos y plazo de 2027

Esta guía aborda el ámbito, la responsabilidad, el contenido, el acceso y los puntos que siguen abiertos. El pasaporte para baterías es, además, el primer caso real del pasaporte digital de producto (también buscado como «pasaporte digital del producto»).

Qué baterías entran en el ámbito

El Reglamento sobre pilas y baterías clasifica las baterías en categorías. Tres de ellas necesitan pasaporte.

Categoría	Ejemplos típicos	Pasaporte desde el 18 de febrero de 2027
Batería para medios de transporte ligeros (MTL)	Baterías para bicicletas eléctricas, patinetes eléctricos y ciclomotores eléctricos	Sí
Batería industrial de más de 2 kWh	Almacenamiento estacionario de energía, baterías para maquinaria industrial	Sí
Batería para vehículos eléctricos	Baterías de tracción para turismos, furgonetas, autobuses y camiones	Sí
Batería industrial de hasta 2 kWh	Conjuntos industriales más pequeños	No
Pila o batería portátil	Baterías de la electrónica de consumo, pilas domésticas	No
Batería de arranque (SLI)	Baterías de arranque para vehículos	No

La categoría depende de las definiciones legales del artículo 3 del reglamento, que utilizan criterios como el peso, la finalidad de diseño y el tipo de vehículo. Si una batería se sitúa cerca de un límite, por ejemplo una unidad de almacenamiento justo por encima o por debajo de 2 kWh, comprueba la definición antes de planificar.

El hecho desencadenante es que la batería sea «introducida en el mercado o puesta en servicio». Se aplica a cada batería individual, incluidas las baterías incorporadas a un vehículo o a un aparato, y con independencia de que la batería se haya fabricado en la UE o se haya importado.

El requisito del código QR

El pasaporte se abre mediante un código QR. El artículo 77 establece que el pasaporte será accesible a través del código QR a que se refiere el artículo 13, apartado 6, y que el código QR enlaza con un identificador único que el operador económico que introduce la batería en el mercado le atribuye.

• El código QR debe cumplir la serie de normas ISO/IEC 15459 o equivalente, tal como indica el reglamento.
• El anexo VI exige que el código QR tenga un alto contraste con el fondo y un tamaño que los lectores de QR habituales, como los integrados en los dispositivos portátiles, puedan leer con facilidad.
• La obligación del código QR del artículo 13 se aplica desde el mismo día, el 18 de febrero de 2027, y es más amplia que el pasaporte: afecta a las baterías en general y da acceso a la información que el reglamento prescribe para cada categoría.

Cómo pueden estructurarse los identificadores y los enlaces web se explica en nuestro artículo sobre los soportes de datos del DPP.

Quién es responsable

El artículo 77 atribuye la obligación al operador económico que introduce la batería en el mercado. Normalmente es el fabricante de la batería o, en el caso de baterías procedentes de fuera de la UE, el importador. Cuando la batería va incorporada a un producto, es el operador que introduce esa batería en el mercado por primera vez. La página de la Comisión sobre baterías añade una aclaración práctica: la obligación de crear y mantener el pasaporte recae en el operador que introduce en el mercado la batería acabada, no en los proveedores de componentes o módulos individuales.

El operador responsable debe garantizar que la información del pasaporte sea exacta, completa y esté actualizada. Puede autorizar por escrito a otro operador para que actúe en su nombre.

La responsabilidad cambia de manos cuando cambia la situación de la batería:

• Una batería que se prepara para la reutilización, se adapta a un nuevo uso o se remanufactura recibe un nuevo pasaporte vinculado al pasaporte de la batería original. El operador que la introduce en el mercado o la pone en servicio pasa a ser el responsable.
• Cuando una batería se convierte en residuo, la responsabilidad pasa al productor, a una organización competente en materia de responsabilidad del productor o al gestor de residuos, según especifica el reglamento.
• El pasaporte deja de existir una vez que la batería ha sido reciclada.

Qué debe contener el pasaporte de baterías

El anexo XIII enumera la información. Se divide en función de quién puede verla.

La información de acceso público sobre el modelo de batería incluye, entre otros elementos:

• la información de etiquetado del anexo VI, como el fabricante, la categoría de la batería, el peso, la capacidad y la composición química
• la composición de los materiales, incluidas las sustancias peligrosas y las materias primas fundamentales
• la información sobre la huella de carbono exigida por el artículo 7
• la información sobre abastecimiento responsable procedente del informe de diligencia debida
• la información sobre contenido reciclado exigida por el artículo 8
• la proporción de contenido renovable
• la capacidad asignada, la tensión, la capacidad de potencia y la vida útil prevista en ciclos
• el periodo de la garantía comercial para la vida útil en años naturales
• la declaración UE de conformidad
• la información sobre la prevención y la gestión de los residuos de baterías

La información destinada a las personas con un interés legítimo y a la Comisión incluye la composición detallada del cátodo, el ánodo y el electrolito, los números de pieza y los datos de contacto para las piezas de recambio, la información de desmontaje, con diagramas y secuencias, y las medidas de seguridad.

La información destinada a los organismos notificados, las autoridades de vigilancia del mercado y la Comisión abarca los resultados de los informes de ensayo que acreditan la conformidad.

La información sobre la batería individual, destinada a las personas con un interés legítimo, incluye los valores de rendimiento y durabilidad, el estado de salud, la situación de la batería (por ejemplo, original, adaptada a un nuevo uso, remanufacturada o residuo) y los datos de su uso.

Algunos de estos datos dependen de otros artículos del reglamento que se van aplicando en sus propias fechas, como la declaración de huella de carbono. La Comisión publica un documento de trabajo, «Digital Batteries Passport: data point by category», actualizado por última vez el 19 de octubre de 2026, que asigna cada dato a las categorías de baterías. Utiliza la versión vigente de ese documento en lugar de cualquier lista de terceros. Nuestro generador de checklist de datos del DPP ofrece una primera visión estructurada.

Normas técnicas del pasaporte

El artículo 78 fija los principios de diseño. El pasaporte de baterías debe:

• ser plenamente interoperable con otros pasaportes digitales de producto exigidos por la legislación de la UE sobre diseño ecológico
• basarse en normas abiertas, en un formato interoperable, legible por máquina, estructurado y que permita búsquedas, sin dependencia de un único proveedor
• dar acceso gratuito a los consumidores, a los operadores y a otros agentes con arreglo a sus derechos de acceso
• almacenar los datos en el operador responsable o en operadores autorizados a actuar en su nombre, que no pueden vender ni reutilizar los datos más allá del servicio
• seguir disponible si el operador responsable deja de existir o de operar en la UE
• garantizar la autenticación, la fiabilidad, la integridad, la seguridad y la privacidad de los datos

El registro DPP de la UE también cubre las baterías. El Reglamento de Ejecución (UE) 2026/1778 menciona en su ámbito las baterías del artículo 77, y la Comisión describe el registro como listo antes de la fecha de febrero de 2027. El registro contiene identificadores y metadatos, no los datos de la batería.

Qué sigue abierto

Derechos de acceso de las «personas con un interés legítimo». El reglamento exigía que la Comisión adoptara, a más tardar el 18 de agosto de 2026, un acto de ejecución que especificara quién tiene un interés legítimo, a qué información puede acceder y en qué medida puede descargarla, compartirla y reutilizarla. Cuando se redactó este artículo no se había publicado ningún acto de ese tipo en el Diario Oficial. El calendario de la Comisión lo sitúa en el cuarto trimestre de 2026. La fecha del pasaporte no depende de él.

Normas armonizadas restantes. En julio de 2026 se publicaron las referencias de seis normas armonizadas del DPP. Las dos que tratan de la gestión de los derechos de acceso y de la autenticación de los datos seguían pendientes.

Propuestas de simplificación. En el marco de los paquetes de simplificación de la UE se están debatiendo cambios en el Reglamento sobre pilas y baterías. A 11 de noviembre de 2026 no hemos encontrado ninguna modificación adoptada de la fecha del pasaporte ni de su ámbito. Comprueba el texto consolidado en EUR-Lex antes de cerrar tus planes.

Cómo prepararte en la práctica

1. Clasifica tus baterías. Decide para cada modelo si es una batería MTL, industrial o para vehículos eléctricos y, en el caso de las baterías industriales, si supera los 2 kWh.
2. Aclara tu función. ¿Introduces tú la batería en el mercado de la UE o lo hace tu proveedor? Si importas aparatos con baterías incorporadas que entran en el ámbito, la obligación puede ser tuya.
3. Localiza los datos del anexo XIII. Para cada dato, anota de dónde procede: tus propios datos de ingeniería, los proveedores de celdas, los laboratorios de ensayo o los datos del sistema de gestión de la batería.
4. Decide los identificadores. Cada batería necesita un identificador único detrás de su código QR.
5. Planifica el almacenamiento y la copia de seguridad. Decide si alojas tú el pasaporte o autorizas a un prestador de servicios, y cómo se mantienen disponibles los datos a largo plazo.
6. Sigue los actos pendientes. Mantente atento al acto sobre los derechos de acceso y a las normas restantes.

Para el contexto general, consulta el calendario del DPP por grupo de productos y cómo prepararte para el DPP.

Lista de comprobación antes del 18 de febrero de 2027

• Cada modelo de batería está asignado a una categoría legal.
• Para las baterías incluidas en el ámbito, el operador económico responsable está designado por escrito.
• Cada dato del anexo XIII tiene un responsable y una fuente.
• Se han probado sobre la batería un esquema de identificadores únicos y un diseño del código QR.
• El pasaporte es legible por máquina y los datos públicos son accesibles sin registro previo.
• Los datos restringidos están separados de los datos públicos.
• Existe un proceso para actualizar el pasaporte cuando cambia la situación de la batería.
• Alguien vigila EUR-Lex y la página de la Comisión sobre baterías a la espera de los actos pendientes.

Fuentes

• Reglamento (UE) 2023/1542 (pilas y baterías), EUR-Lex
• Comisión Europea: pasaporte digital de producto para baterías
• Reglamento (UE) 2025/1561, por el que se aplazan las obligaciones de diligencia debida en materia de baterías, EUR-Lex
• Reglamento de Ejecución (UE) 2026/1778 sobre el registro DPP, EUR-Lex
• Comisión Europea: el registro DPP ya está operativo (20 de julio de 2026)

Este artículo es información general y no constituye asesoramiento jurídico. Estado a 11 de noviembre de 2026.